Reparation af motorhusMotoren er en nøglekomponent i en elcykel. På grund af den begrænsede energi, elektriske cykler medfører, som et al slags transportmiddel, kræves det, at motoren kan modstå barske miljøer og have høj pålidelighed.
Med hensyn til mekanisme er motoren opdelt i børstet motor og børsteløs motor;
Børstede motorer er traditionelle produkter med relativt stabil ydeevne. Det skal være elbilens motor.
Den børsteløse motor er et nyt produkt, og dens levetid er bedre end den børstede motors. Dets styrekredsløb er dog mere komplekst, og kravene til ældningsscreening af komponenter er relativt strenge. Selvom motoren har en lang levetid, er styrekredsløbet udsat for fejl.
Derfor skal udvalget af børsteløse motorer gennemgå strenge pålidelighedstests for at sikre kvaliteten.
Med hensyn til motorudgangstransmissionstilstand kan den opdeles i hjultype, mellemtype og friktionstype;
Nav-type strukturen er enkel og formen er god, men motorakslen udsættes for stor kraft og stiller høje krav til motoren. El-cykler kan vælge denne type motor.
Den midtmonterede struktur er mere kompliceret, men motorakslen bærer mindre kraft og gør lidt skade på motoren. El-cykler kan også vælge denne type motor.
Friktionstypens struktur er relativt enkel, men skaderne på dækket er relativt store, og det er glat i regnvejr.
Med hensyn til driftshastighed kan motoren opdeles i lavhastigheds- og stordistancemotor-direktedrevstype og højhastighedsmotordecelerationstype;
Førstnævnte har lav støj, enkel struktur og høj pålidelighed, fordi reduktionsboksen er udeladt. Men i forhold til sidstnævnte er vægten tungere. Hjultypen skal køres direkte ved lav hastighed, mens den midtmonterede type generelt er en højhastighedsmotordecelerationstype. Selvom der er mange typer motorer, er de elektriske cykler, der kan ses på markedet, opdelt i: sjældne jordarters permanentmagnet børsteløs motor, sjældne jordarters permanent magnet børsteløse jævnstrømsmotorer og tandløse jævnstrømsmotorer. , En sjælden jordart permanent magnet børstet og tandet DC-motor.
I selve produktionsprocessen af motorhuset, da den børstede og tandede DC-motor er en højhastighedsmotor, er tandhjulets tænder små og nemme at bære, men kraften er stor, og klatreevnen er stærk. Den børsteløse jævnstrømsmotor sparer besværet med at skifte kulbørster på to eller tre år under brug. Men på grund af processen med at styre den børsteløse motor kræves høj præcision. Også børsteløse motorcontrollere er dyrere. Derimod skal børstede og tandløse DC-motorer udskifte kulbørsterne, men det er meget nemt at udskifte kulbørsterne, og styringen af motoren er forholdsvis enkel, motoren kører jævnt, og sikkerhedsfaktoren er høj.
